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大皖新聞訊近日，江淮大地持續(xù)高溫，鋼軌溫度飆升。炎炎鐵路線上，蚌埠直屬站蚌埠東站的“鋼鐵調(diào)音師”與“守鋼人”們正為保貨運增量、客運補欠的攻堅戰(zhàn)忙得不亦樂乎。調(diào)車場內(nèi)，一輛輛裝滿貨物的列車在此編組解體，重新集結(jié)，開往全國各地。

坐落于京滬線上的蚌埠東站連接著京滬線、水蚌線兩條鐵路干線，到發(fā)場和調(diào)車場里平行排列著32條股道，擔負南京、徐州、合肥等3個方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，主要承擔貨物列車直通和貨物列車換掛和編組任務(wù)，在路網(wǎng)中發(fā)揮著極其重要的作用。

7月10日上午，蚌埠東站調(diào)車場內(nèi)，一列裝滿鋼材的貨運列車從馬耳山站緩緩駛?cè)氚霾簴|站，而后50節(jié)車輛，從峰頂上順勢而下，一排排的減速頂發(fā)出音符般叮叮當當?shù)穆曇簟p速頂工區(qū)區(qū)長張峰帶著工友們剛剛完成該線路減速頂維護，“檢修頂工區(qū)維修結(jié)束，請求穿越線路”，“同意”，“明白”，他在接到駝峰值班員“同意”指令后，主動做到“眼看、手比、口呼”，他說“即便暫時沒有列車，這些動作一個也不能少”。走上鄰線股道，張峰用一只腳踩到軌道上一個圓柱狀的減速頂上，用力向下，輕抬起腳，用腳感知減速頂近15公斤的壓力。通過“踩頂”檢查設(shè)備性能，如果減速頂?shù)膲毫Σ粔颍鸵鹣聛砭S護，“緊一緊、敲一敲、踩一踩、聽一聽”， 清脆的敲擊聲伴著減速頂摩擦聲猶如鐵路版交響樂，線路上“調(diào)音師”們準確“把脈”快速“治療”，將 “跑調(diào)的音弦”精準地調(diào)準，讓這場四保“交響曲”繼續(xù)演奏出和諧美妙的音樂。

此時，技術(shù)能手劉晶正對一組裝滿鋼材的貨車進行取送作業(yè)，時上時下“飛檐走壁”式守護數(shù)百噸鋼材順利送達貨位。“0號明白”一聲令下，第一批鋼材在調(diào)車長劉晶的精準指揮下完成取送，只見碩大的汗珠不停地滴落在完全濕透的防護服上。據(jù)劉晶介紹：在蚌埠東站的調(diào)車場，這里就好比物流公司的包裹集散中心，工作在這里的調(diào)車員們就像快遞小哥一樣，要把同一片區(qū)域的包裹分裝開來。但不同的是，在這里分揀編組的不是零散包裹，而是一節(jié)一節(jié)鐵路貨車。調(diào)車員們每天都將來自全國不同地方的貨車按照去向重新“組裝”在一起，“護送”到出發(fā)場開往全國各地。

據(jù)蚌埠東站站長符美剛介紹，今年以來，蚌埠東站立足一等區(qū)段站的“路網(wǎng)保障、管內(nèi)支撐、區(qū)域服務(wù)”功能定位，瞄準運輸效率指標，對1-2季度運輸指標統(tǒng)計分析，細化5個方面10項提效措施，壓縮駝峰解體、發(fā)車作業(yè)、換掛作業(yè)等單項作業(yè)時間標準，并按照“調(diào)車抓動輪、駝峰抓停車、尾部抓分工、助理抓出務(wù)”的思路，卡控安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全方位提高運輸效率。截至7月10日，蚌埠東站今年累計編解列車5701列，南北部調(diào)機日均利用率達到75.2%，保證貨物列車快解快編快發(fā)，為貨運暑期運輸提供運力保障。

大皖新聞記者 李勇 通訊員 馬銳超